從城市群開始談起
1978 年起國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化率快速提升，與此同時(shí)城鎮(zhèn)化質(zhì)量卻亟待提高，新型城鎮(zhèn)化自 2002 年開始提上日程。經(jīng)過不斷探索， 2014 年的《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》明確了城市群是新型城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)。隨著時(shí)代發(fā)展，城市群在全球范圍內(nèi)日漸形成并在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中占據(jù)核心與支配地位。 2013 年以來，國(guó)內(nèi)城市群規(guī)劃逐步確立并加速落實(shí)，長(zhǎng)江中游、哈長(zhǎng)、成渝、長(zhǎng)三角城市群發(fā)展規(guī)劃已相繼發(fā)布。與世界級(jí)城市群相比，國(guó)內(nèi)發(fā)展程度有較大差距，未來潛力巨大。
軌道交通——城市群規(guī)劃下的“國(guó)之動(dòng)脈”
交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和紐帶，對(duì)城市群的形成和發(fā)展具有重要的支撐和引導(dǎo)作用。就國(guó)內(nèi)而言，要建立互聯(lián)互通的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，就需要以軌道交通作為主體和骨架。 1）相比高速公路和商業(yè)航空，軌道交通兼顧速度和運(yùn)量，適用性廣、經(jīng)濟(jì)效益好。 2）參考美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，城市群的發(fā)展壯大以便捷的軌道交通為前提，軌道交通是打通城市群內(nèi)部交流的重要基礎(chǔ)設(shè)施。 3）中國(guó)良好的高速鐵路根基及城市群地廣人密的特點(diǎn)決定了以軌道交通為主的交通網(wǎng)絡(luò)更加符合國(guó)情。
各司其職珠聯(lián)璧合，迎接大軌交時(shí)代
在城市群規(guī)劃的指引下，國(guó)內(nèi)從軌交相關(guān)政策制定開始，自上而下打造一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將形成以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)——干線高鐵，完善城際綜合交通網(wǎng)絡(luò)——城際鐵路，并加快建設(shè)都市圈交通網(wǎng)——城市軌道交通。揮別往昔的輝煌，中國(guó)軌交產(chǎn)業(yè)有望開啟新的黃金十年。
高鐵過去八年迅猛發(fā)展已初具規(guī)模，增速逐步趨穩(wěn)。考慮“八縱八橫”下城市群間高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋需要，未來五年運(yùn)營(yíng)里程復(fù)合增速或達(dá) 10%以上。城際鐵路既是干線鐵路的補(bǔ)充和完善，又是城軌的延伸和提高，定位逐步清晰。由于前期建設(shè)緩慢，“十三五”期間大概率將迎來爆發(fā)。城軌未來兩年將密集通車運(yùn)營(yíng)，十三五規(guī)劃下復(fù)合增速較快。后續(xù)若申請(qǐng)條件放開，將進(jìn)一步打開成長(zhǎng)空間。 |
